期货交易的含义和基本特征
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中外運化工國際物流有限公司-四方物流系統在農藥領域國際供應鏈一體化應用
字號:T|T 2019年07月03日10:26     中國物流與采購網
  • 中外運化工國際物流有限公司(簡稱:中外運化工物流),所屬生產性服務業的貨物運輸、倉儲服務種類,是招商局集團旗下為化工行業客戶提供綜合化工供應鏈物流服務的專業子公司,國有制企業,擁有專業的化工物流團隊、完備的資質和資源、完善的運營網絡、先進的信息系統、嚴格的HSEQ管理體系以及完善的應急反應機制,秉承可持續發展理念,為化工行業客戶提供綠色供應鏈解決方案。2017年底,公司擁有的從業員工1175名,總資產達9.1億元人民幣,并在持續的投資中。

一、公司簡介

中外運化工國際物流有限公司(簡稱:中外運化工物流),所屬生產性服務業的貨物運輸、倉儲服務種類,是招商局集團旗下為化工行業客戶提供綜合化工供應鏈物流服務的專業子公司,國有制企業,擁有專業的化工物流團隊、完備的資質和資源、完善的運營網絡、先進的信息系統、嚴格的HSEQ管理體系以及完善的應急反應機制,秉承可持續發展理念,為化工行業客戶提供綠色供應鏈解決方案。2017年底,公司擁有的從業員工1175名,總資產達9.1億元人民幣,并在持續的投資中。 

中外運化工物流的網絡覆蓋全國及部分海外地區,近年來一直致力于東南亞海外通道的建設。形成了集國際國內海運、危險品道路班線運輸、Tank 等液體物流服務、國內倉儲與樣品管理、水路及鐵路多式聯運、罐裝線及危廢運輸等增值服務于一體的較為齊備的化工物流服務體系,積累了豐富的專業經驗,為客戶提供全程供應鏈整體解決方案。公司作為一家肩負重大社會責任的國有企業,先后通過了 ISO9001, ISO14001, OHSAS18001和 RSQAS體系,建立完善的HSEQ管理體系,并率先在國內建立全國救援網絡,為客戶提供安全高效的物流服務。

自2008年以來,本公司與主要大客戶建立了戰略合作伙伴關系,為適應戰略合作的逐步推進,形成了事業部制矩陣式管控模式。除營銷中心外的七大事業部分別作為該業務板塊發展的主要運營平臺,負責對各子分公司相應板塊業務制定統一的操作標準、實施資源共享。矩陣式治理結構和運作模式,使本公司得以在過去數年的快速業務發展中及時拓展網絡和渠道,通過業務部門的條狀管理復制運作模式,在全國各地統一運作標準和流程,同時使人力資源得到必要的共享。但隨著業務規模的擴大,這種運營模式對人力資源特別是管理人員質量的高要求也逐步顯現。未來公司將成為擁有核心成熟公共物流產品,具備專業核心資源網絡優勢,化工垂直領域內全供應鏈運營平臺型公司。

二 、企業通過信息化技術要解決的業務流程、經營管理等方面的突出問題或者行業內存在的影響物流效率的突出問題;

我們正身處一個數字化的時代,而農業作為世界上最古老的行業之一也正在經歷著這樣一場數字化的變革。中外運化工物流面對的客戶均為作為農業行業的領先者,這些客戶在全球積極投入于數字農藝技術的開發與合作,不斷提升包括農場管理系統和數據分析等數字農藝實力。客戶的戰略核心始終是以種植者的需求為出發點,幫助全球種植者更好地解決所面臨的農耕挑戰,提升種植效率,保護生態環境,改善生活,讓農業成為一個具有吸引力的行業。

農藥是指是指用于預防、控制危害農業、林業的病、蟲、草、鼠和其他有害生物以及有目的地調節植物、昆蟲生長的化學合成或者來源于生物、其他天然物質的一種物質或者幾種物質的混合物及其制劑。

農藥的分類,是指從不同角度和標準對農藥進行劃分:

1)按毒性,農藥可分為劇毒、高毒、中等毒、低毒及微毒五類。

2)按防治對象,農藥可分為除草劑、殺蟲劑、殺菌劑、殺螨劑、殺線蟲劑、殺鼠劑、植物生長調節劑等,其中除草劑、殺蟲劑和殺菌劑占比較高。

農藥產成品中的絕大多數屬禁寄品。在物流環節禁寄易燃易爆、腐蝕性、毒性、強酸堿性和放射性的各種危險品。如:火柴、雷管、火藥、爆竹、汽油、柴油、煤油、酒精(液體和固體)、硫酸、鹽酸、硝酸、有機溶劑、農藥以及其它列入化學工業出版社出版的"化學危險品實用手冊"中的化工用品。危險品物流在各個中轉環節中不可忽視的安全保障問題。危險化學品貨物運輸之所以與普通貨物運輸不同,就是因為危險化學品具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素,一旦發生事故會造成群死群傷、環境污染、重大財產損失等惡性事件,所以我們必須嚴加管理,保障安全運輸,這是我們安全管理者的責任和法定義務。8.12天津港特大爆炸事故血淋淋的教訓還在眼前,安全事故責任大于天。一個企業的發展如果不重視安全生產的話,再多的營收和利潤也沒有任何意義。

從供應鏈的角度來看,中國是國際農藥市場最大的原料生產國之一,而大量的下游消費品市場卻存在南美、非洲等傳統農耕地區。這對跨國乃至跨洲的國際供應鏈管理帶來了很大的挑戰。目標客戶紐發姆為農藥和種子行業內領先企業,紐發姆在澳大利亞、新西蘭、美洲、歐洲和亞洲等地擁有生產基地和銷售機構,企業致力于向廣大農民和經銷商提供高質量的農藥產品和一流市場技術支持。作為農藥領域里的領先者,2016年紐發姆與中外運化工展開全方位物流合作,將中國生產出產品發往海外各地。中外運化工不僅在實際業務操作中體現出專業、高效地素養,而且能在信息系統方面提供門到門全程范圍內的可視、可控能力,滿足了紐發姆海外全程供應鏈一體化管控方面的訴求。
為了很好的滿足內外部的迫切需求,化工物流自2016年四月起啟動四方物流項目立項,至今已完成產品V2.0的開發工作。系統用于支持中外運化工對農藥領域內特定客戶在亞太區域供應鏈整合后訂單操作及高效管理三方物流供應商功能。本期實現系統方案的建設及原型設計,為下期系統開發及實施提供為理論依據。實現系統支持化工物流公司構建一體化供應鏈管理系統,系統主要涉及到在項目執行過程中的里程碑追溯、KPI管理、質量管控和文件存儲管理等。

三、信息化進程,實施中遇到的主要困難、問題與解決措施,企業信息化是如何推進、組織,一步一步深入的?

(1)實施中遇到的主要困難、問題

目前我國物流信息化產品的水平,產品檔次及生產能力都與國外發達國家存在著一定的差距。中國第四方物流發展較晚,2009年3月以前,中國物流咨詢公司在網絡搜索中可見者寥寥,但在2009年3月以后,各種冠以物流咨詢的公司的企業如雨后春筍中涌現出來。出現這種狀況原因主要在于國家出臺的十大產業振興規劃,其中物流產業振興規劃作為唯一的服務業規劃被提上日程,隨后,全國各地的物流園區規劃和設計風起云涌,因此,各個物流咨詢公司都有做物流園區規劃的業務范圍。信息化是現代物流發展的基礎,沒有物流的信息化,任何先進的技術裝備都無法用于物流領域,信息技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌,一些新的物流信息技術在未來的物流中將會得到普遍采用。

物流節點數據采集能力較低,有效性與及時性均受物流行業勞動密集型企業的能力限制。物流技術從簡單手工到電子信息業務系統發展。在物流行業總體發展趨勢下,農藥物流技術也正在從人工為主的方式逐步過渡到使用電子信息技術,通過現代化的自動存儲,自動揀選和功能齊全的計算機倉儲管理系統,大大降低差錯率、提高勞動效率。以實現由傳統的人工倉儲向自動化物流的轉型,并成為所在市場區域內的農藥物流配送中心是農藥物流手段升級換代的方向。

物流運作的業務模式遭遇升級換代。從傳統的批發企業模式向供應鏈管理模式發展。現代農藥物流采取供應鏈管理模式,以物流中心為平臺,與制造商及其他供應商(上游企業)和零售商及其他分銷商(下游企業)建立一種面向市場的供應系統,提高產品分銷效率,并形成相對穩定的產銷聯盟網絡。在這個聯盟內,制造商、物流中心、零售商等企業根據自身的資源條件進行合理分工,面對最終市場的需求狀況,在生產品種、供貨數量、供貨時間、供貨方式等方面相互協作,從而形成一種新型的流通體制。

(2)我司是如何推進、組織信息化實施方案來解決上述問題

信息化工程又被叫做“一把手”工程,在相關領導的重視下,公司建立了自上而下的專項產品部門來應對這次的信息化推進工程。

建立信息化推進工作小組。成立信息化推進工作小組,各主要l系統使用部門的主要領導為其主要成員,增加各單位成員的參與感,并且主要業務部門指定信息化過程中的專門指定對口人員,保證及時有效的推進。并定期召開常務工作會議,要求將相關精神和主要內容宣貫到人,定期回顧信息化過程的問題,及時就解決相關問題,全力推進信息化工作。公司還成立新的技術研發中心,匯集業務骨干和技術專家等進行核心問題的攻堅。此外,由于信息化專業性特征比較明顯。我司與行業內著名的IT企業相互合作探討,在系統設計階段就讓系統開發服務商參與項目,讓專業人做專業事。在采購技術方面也積極探索世界上流行的最新技術,在整個平臺打造上采取模塊化,簡約化的設計產品,傻瓜式的操作流程,降低操作難度,減少推廣期間的復雜性。
本項目業務需求主要關注以下幾點:

系統支持自定義組織架構,能分級授權并擁有靈活的系統權限管理。

針對不同客戶項目及訂單類型,業務操作流程及參數可配置。

以訂單跟蹤可視化為主線,實現公司對物流、信息流、文件流一體化管控需求,并向客戶和分供方提供信息服務。

業務操作管理,主要包括標準銷售訂單、庫存轉移訂單、重開票、國內運輸、進出口海運、空運、BLP、U-TURN業務功能。

在各類訂單作業環節,支持利用手機APP對訂單號/一維碼/二維碼進行信息采集和作業。

系統KPI報表分析功能、系統外部EDI接口。

系統也可兼容以下特殊場景的全程跟蹤:

海運多程國際中轉的跟蹤。

多式聯運的跟蹤、多程PRELEG或多程SUBLEG的跟蹤。 

信息技術并不能徹底解決物流最底層的問題,即貨物的搬運。線上可以完成單據流轉和商務的流轉,但實際物品的流轉則需要線下科技的支撐。中外運化工物流解決這個問題的思路是物聯網技術的深度融合。眾所周知,IoT正在如火如荼地發展中。無線通訊技術為整個智能硬件的推廣奠定了基礎。3/4G信號基本已經覆蓋了中國大部分地區,5G技術也正在路上。在線下高效運營技術方面,我們采用專用設備的技術創新:

- 條碼技術,將傳統物流跟蹤到單的模式轉變為物品最小包裝單位

- 車載各類傳感器,目前在GPS設備的基礎上擴展3G視頻,主動安全防范設備及溫度記錄儀

- 中轉場站配置自動化設備來提升作業效率和確保安全保障。如小型搬運機器人AGV和自動傳送履帶等設備

- 建立一套跨平臺、跨應用、跨技術的電子數據交互平臺,電子數據交換 ( Electronic data interchange,縮寫 EDI ) 是指按照同一規定的一套通用標準格式,將標準的經濟信息,通過通信網絡傳輸,在貿易伙伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理。由于使用 EDI 能有效的減少直到最終消除貿易過程中的紙面單證,因而 EDI 也被俗稱為 “ 無紙交易 ” 。它是一種利用計算機進行商務處理的新方法。EDI是將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業的信息,用一種國際公認的標準格式,通過計算機通信網絡,使各有關部門、公司與企業之間進行數據交換與處理,并完成以貿易為中心的全部業務過程。

在項目上線的過程中,我們也建立了新的操作場景實驗點:

該項目的使用者分為四種角色

LLCT Manager:負責設置業務場景流程模版和KPI標準。

LLCT DOC Center:負責文件中心的日常作業工作。

LSP:負責提交貨物動態信息。

Customer:查詢貨物動態、LSP KPI或下載相關資料。

最后由于項目實施時間上的要求,我們也大力學習同行先進的系統實施經驗。項目小組不僅在外運系統內調研兄弟單位內的先進理念和思想。而且還和行業內知名物流系統服務商探討各種業務場景下的最優解決方案,為系統實施提供強有力的支持。

四、信息化主要效益分析與評估,主要有:

(1)信息化實施前后的效益指標對比、分析;

第四方物流有能力提供一整套完善的供應鏈解決方案,是集成管理咨詢和第三方物流服務的集成商。第四方物流和第三方物流不同,不是簡單地為企業客戶的物流活動提供管理服務,而是通過對企業客戶所處供應鏈的整個系統或行業物流的整個系統進行詳細分析后提出具有中觀指導意義的解決方案。第四方物流服務供應商本身并不能單獨地完成這個方案,而是要通過物流公司、技術公司等多類公司的協助才能將方案得以實施。

第三方物流服務供應商能夠為企業客戶提供相對于企業的全局最優,卻不能提供相對于行業或供應鏈的全局最優,因此第四方物流服務供應商就需要先對現有資源和物流運作流程進行整合和再造,從而達到解決方案所預期的目標。第四方物流服務供應商整個管理過程大概設計四個層次,即再造、變革、實施和執行。

第四方物流是通過對供應鏈產生影響的能力來實現自身價值,在向客戶提供持續更新和優化的技術方案的同時,滿足客戶特殊需求。第四方物流服務供應商可以通過物流運作的流程再造,使整個物流系統的流程更合理、效率更高,從而將產生的利益在供應鏈的各個環節之間進行平衡,使每個環節的企業客戶都可以受益。如果第四方物流服務供應商只是提出一個解決方案,但是沒有能力來控制這些物流運作環節,那么第四方物流服務供應商所能創造價值的潛力也無法被挖掘出來。因此,第四方物流服務供應商對整個供應鏈所具有的影響能力直接決定了其經營的好壞,也就是說第四方物流除了具有強有力的人才、資金和技術以外,還應該具有與一系列服務供應商建立合作關系的能力。
中外運化工物流目前操作的目標客戶為農藥行業內領先企業,其一年物流的訂單量中國大陸區域10萬等級,香港區域10萬等級。其亞太物流業務整合的戰略也契合我司的發展規劃。經過一年以來的方案開發、實施、上線運營,中外運化工物流的四方物流系統通過經營集約化、專業化、規模化運營使物流更快、更省,降低客戶物流成本,提高產品的競爭力。

效益指標體現如下:

(2)信息化實施對企業業務流程改造與競爭模式的影響;

隨著中國經濟的蓬勃發展,“物流”一詞,被絕大多數中國企業所逐漸認知。它是指包括原材料、零配件、半成品、在制品及制成品甚至退貨等之流通活動。但是物流做為一個社會化系統產業來說,并不僅僅是提高貨物的高效率運轉,在一定程度上,他是整合社會所有的與之相關的資源。

電子商務以及信息技術的發展給不斷變革的物流模式提供了保障與活力,當業界剛剛認同第三方物流的同時,一種基于提供綜合的供應鏈解決方案的物流理念--第四方物流又悄然出現。被人們所廣泛使用和接受的第四方物流概念是:一個調配和管理組織自身的及具有互補性服務提供商的資源、能力與技術,來提供全面的供應鏈的解決方案。

隨著全球互聯網技術、信息技術的發展,農藥行業也進入了創新發展的新時代。農藥企業的發展不能只關注新產品的推出、增加產品的利潤等環節,越來越多的企業開始重視向產業鏈的上下游延伸,把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行產品的制造、轉運、分銷及銷售,達到降低成本、提高生產效率、滿足客戶需求及實現盈利增長的目的。這就是所謂的供應鏈管理。

此四方物流系統不僅將真正提升供應鏈運營的現代化程度,還將為客戶提供更高質量的產品和服務,此外,本系統符合公司的科技創新戰略,一定程度上將提升品牌形象。

(3)信息化實施對提高企業競爭力的作用。

為了實現資源和商品在國際間的高效流動與交換,促進區域經濟的發展和全球資源優化配置的要求,物流運作必須要向全球化的方向發展。在全球化趨勢下,物流目標是為國際貿易和跨國經營提供服務,選擇最佳的方式與路徑,以最低的費用和最小的風險,保質、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方,使各國物流系統相互“接軌”,它代表物流發展的更高階段。

所以,中外運化工物流在十三五科技規劃中明確指出:

- 必須減少對資產的依賴,以解決方案為抓手,以顧問式營銷為手段,為客戶創造“增量價值”;

- 必須堅持化工行業產業鏈價值模型傳導,挖掘大數據價值,做強價值鏈之間的”粘度與融合”;

- 適當時機下建議將技術創新部門實體化運營,以“阿米巴”模式結合資本力量走完全市場化道路。

同時我們也堅持用智慧物流作為企業信息化能力提升的抓手,即智慧物流的價值創造是與數字化能力和協同化水平成正比的,呈現出點線面的遞增趨勢。其中,點為第一個層面,通過信息化、自動化應用,提升物流節點的價值和效率;線為第二個層面,通過全面線上化、可視化建設,提升供應鏈、價值鏈的流程價值;面為第三個層面,通過數字化、智能化能力建設,推進社會整體協同,提升社會協同價值和效率。前面兩個層面是按照整合商的定位應對和化解經營性的不確定性,屬于改進型創新。而第三個層面是突破了物流組織和行業邊界的顛覆性創新,即按照平臺商定位應對和化解結構性的不確定性,更具時代意義。

五、信息化實施過程中的主要體會、經驗與教訓,有何推廣意義;

(1) 主要體會、經驗與教訓

傳統物流行業的升級改造勢在必行:

政策層面的支持。國務院出臺《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》、國家發展和改革委等12個部門發布《全國物流園區發展規劃(2013-2020年)》 :鼓勵傳統運輸、倉儲企業向供應鏈上下游延伸服務,建設第三方供應鏈管理平臺……鼓勵龍頭物流企業搭建面向中小物流企業的物流信息服務平臺,促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配,有效降低貨車空駛率……。進入2016年,“互聯網+”成為中國經濟層面持續火熱的關鍵詞之一,傳統行業紛紛展開了對線上線下相結合模式的探索,物流產業則首當其沖。

互聯網+思維如何在傳統行業中創新。移動互聯技術推動商業模式變革,已經催生了中國互聯網與傳統產業的落地,以物流供應鏈來說,過程可視化變得越來越容易。利用互聯網技術進行大數據挖掘和價值變現是未來趨勢之一。發展成物流大數據公司,強調未來無大數據不平臺;基于在交易、運營、金融上產生的數據,通過時間積累,借用大數據技術,給數據產生者提供決策支撐;匯集眾多數據產生者的數據成為大數據,升華數據服務對象至社會、政府、行業,通過大數據產生其它贏利渠道。目前的困難在于這種物流大數據服務平臺還限于服務個體數據產生者,提供一定管理效率提升及輔助決策;限于單個大數據平臺數據的局限性及數據量,只能在一定程度上提供社會化、行業化的數據挖掘價值服務。

物聯網技術或許是解決高效物流的根本性武器。各類感知技術、自動化搬運設備、智能集裝箱等技術裝備不斷創新下,將徹底將物流從勞動力密集型行業轉變為高科技行業。未來成本如何優化,客戶體驗如何最大化提升,危險品物流領域內安全性如何管控均取決與物流企業自身的自動化、智能化水平。在消費品物流行業里已有市場上領先的企業在“無人駕駛”、“無人倉庫”、“無人機配送”等項目中進行研發并在局部范圍內進行試點。所以在化工物流專業領域內同樣需要通過物聯網底層設備等創新來提升自有運作效率和差異化市場競爭。在中國,無人機飛防也逐漸獲得越來越多農戶的認可。2017年,飛防的防治面積已超過1億畝,植保無人機超過10000架。

過去,在倉儲、分揀等環節投入使用自動化設備來提升運營效率,但這僅僅是對體力的一種放大。而隨著人工智能、大數據和機器人等技術的創新與應用,物流將在智能化方面產生根本性的變化。整個物流體系都將實現操作的無人化、運營的智能化和決策的智慧化。在操作層面,機器人、人工智能技術促使物流各環節上的無人化正在實現,推動物流行業第一次真正脫離人力的約束。在運營層面,大數據、人工智能將驅動倉運配全鏈路的智能化,使得龐大的物流網絡得以有序、高效的運轉。在網絡協同層面,智能技術讓整個社會化的協同變得更有可能,我們有能力從整個供應鏈條做到全局化優化,實現資源配置最優化和商品流通效率的飛躍發展。
信息技術的創新與業務模式的發展并舉:

中國農藥物流業的發展是多層面、多環節的,并且具有個性化的多樣性,從表象的組織結構到深度的企業運作,從整體經營的固定模式到細微管理的差異策略,根據企業的規模大小和服務方向都有不同的側重。但從總體而言,都是一個急迫的升級換代、涅槃重生過程。在這個過程中必須杜絕投機和趕潮心理,避免造成一窩蜂的盲目投資和重復建設,同時又不能小富即安、裹足不前,從而喪失行業發展的歷史性契機。隨著國家市場經濟環境的良性發育和產業政策的進一步優化,在正確、有效的引導和調控中,中國農藥商業的物流之路將更為穩健而堅實。

(2)推廣意義

第四方物流(4PL)實質上是供應鏈的集成者,主要通過合同管理和指導多個第三方物流的活動,利用第四方物流的整合能力,把客戶需要、第三方物流供應商、信息技術供應商、業務資源和業務流程集合起來,更好地實現運作效率,降低物流成本,提高服務質量的目的。第四方物流雖然還是一個較為陌生的概念,但隨著在我國深圳、廈門、天津等地的物流園區實踐,相信第四方物流在國內的興起為時不遠。四方物流技術的研究與應用使得中外運化工物流有限公司在全球供應鏈一體化管控能力上的領先地位得到進一步鞏固,市場前景良好,預計能為公司帶來巨大收益。

全程服務(Total Logistics)的服務理念是現代物流的主要特征,它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務,提供不僅包括倉儲、運輸等基本物流服務,還包括物流咨詢及系統方案設計等其他增值服務,是一種全過程、全方位的服務。

全過程的信息化的使用,使得中外運化工在企業內部的資源整合和外部社會化資源互補方面開始展現優勢,并且成為企業的打造的產品,企業開始從對項目客戶的個性化定制服務,向標準危化品網絡運輸平臺產品轉型,規避了由于個別客戶過大造成的系統性風險,為農藥領域內有危化品需求的客戶提供了標準化的安全物流服務,解決行業痛點。

中外運化工物流研發的四方物流系統產品更加具有互聯網特征,使得傳統物流通過加互聯網的手段進行互聯網平臺化改造,配合線下豐富的網絡平臺,從而可以為客戶提供整體的一站式的供應鏈服務。

六、 本系統下一步的改進方案、設想,以及對物流信息化的建議等。

下一階段的四方物流系統持續建設和發展設想如下:

(1) 投入資源上的多樣化

目前四方物流系統上運營的資源均為我司自有資源,簡單的理解就是完全自營的模式。這種模式下優點在于服務品質可控,缺點在于短期內能提供服務規模受限。未來將強化我司的管理輸出能力,能夠吸納社會上較為優質的資源作為平臺的服務方。未來肯定是采取“自營”+“加盟”的運用模式,故下一階段重點需要加大對合作伙伴的尋找和運營方式上的定點培訓力度。

(2) 服務品類的穩定增加

目前O2O平臺只是接入了“倉儲”、“運輸”、“海運出口”等產品,未來會結合市場需求預計不斷接入新的物流服務,如國際鐵路特需班列、長江危化品班輪、海運出口危險品拼箱、內貿罐箱運營等農藥行業特色的服務品類。另外,在擴張整個化學制造業供應鏈服務鏈深度上,隨著資源不斷投入,形成一張“立體式”的服務網。同時積極嘗試與社會上知名的“貿易執行”和“供應鏈金融”平臺展開合作。

(3) 運營模式上學習“京東物流模式”

2016年京東集團推出“京東物流”全新品牌標識,并正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式向社會全面開放。同時,京東物流還公布了“開放化、智能化”的戰略規劃,希望借此成為中國整個商業社會的基礎設施提供商。隨著制造行業線上線下融合、定制化和精準供給等趨勢日益明顯,目前中國物流行業呈現供應鏈成本居高不下、社會化物流不健全、旺季客戶體驗無法保證等新的行業痛點,大量商家在制造業向“互聯網+”的轉型中遭遇供應鏈方面的巨大挑戰。因此,根據過去十年所積累的基礎設施、經驗和價值向全社會開放,以服務于中國商業社會,幫助商家降低供應鏈成本、提升流通效率。其重構供應鏈理念如下:

商流:全渠道無界交易,一切場景皆有消費;

物流供應鏈:短鏈重構,從產品到用戶流通過程越來越短,交付的效率大幅度提高;

信息流:越來越扁平化,消費者可以參與產品設計,消費者可以隨時可視化整個供應鏈;

人工智能+大數據:用戶需求的把握將越來越精準,產能過剩將逐步降低到最小,供應鏈越來越敏捷高效協同。

(4) 四方物流系統的后續研發方案思考

下一階段的升級方向為物流控制塔,以下簡稱LCT。LCT是匯集企業的物流資源、物流訂單、貨物運輸等信息,通過互聯網技術,監控訂單履行狀態和動態資源、實時追蹤貨物、量化的運營分析、為企業提供端到端的,可視化的供應鏈服務。LCT的核心原則就是可視、可控、可量化、可預測。可視即物流要素和過程的透明,實現物流訂單節點跟蹤能力、貨物運輸軌跡跟蹤能力,重點體現“發生了什么”;可控即將實時物流情況與物流要求或物流計劃對比,提前警示,控制風險,并自動給出預案指令,重點體現“發生的是否合規”;可量化是以數字方式,提供供應商分析、操作網點能力分析、內部KPI等多主題、多角度的綜合分析,為運營管理提供依據,重點體現的是“為什么會發生,如何才能更好”;可預測是基于歷史物流數據,配合業務模型、業務人員的經驗等多種因素,對今后一段時間內的業務發展趨勢進行預測,比如貨物流向、庫存預測等,以便于企業能提前做出布局和應對,重點強調的是“將要發生什么”。

物流企業的控制塔用戶群體不是單一的,既面向物流企業內部,也同時面向外部客戶、合作伙伴。在物流企業內部由于執行層、運營層和管理層關注點不同,LCT所提供不同服務。在執行層上,LCT主要提供以訂單為核心的節點可視化、貨物運輸軌跡的可視化以及基于業務邏輯和KPI時效的預警。在運營層面,LCT主要提供量化分析和預測功能。例如:提供資源使用情況、橫向操作KPI指標、供應商的評價、庫存周轉率、異常訂單處理情況等。在管理層面,LCT主要提供資源利用率、需求預測、貨物流向、網絡運轉等信息,協助管理層優化資源配置、網絡布局等,這些措施落實讓物流運轉更加高效順暢。對于外部客戶而言,LCT提供端到端的、實時的物流跟蹤服務,并按照規則主動推送關鍵核心節點信息和異常事件,確保貨物以高效、安全方式運達,提高客戶在供應鏈中的優勢和表現。

對于合作伙伴而言,LCT匯聚了物流運作相關信息,并通過主動推送的方式強化各合作伙伴的協同,也通過開放預測功能讓合作伙伴提前進行資源配置和安排。

從商業價值角度,LCT的價值就是通過提高物流協作效率、主動監控風險,降低物流成本,確保貨物按照時效要求安全到達。
 

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