期货交易的含义和基本特征
首頁 | 聯合會專區 | 資訊 | 企業 | 信息化 | 學術 | 供求
首頁 >> 學術研究 >> 企業案例 >> 物流管理 >> 內容

廣東有貝供應鏈管理有限公司:物流閑置資源共享
字號:T|T 2019年07月15日10:04     中國物流與采購網
  • 廣東有貝供應鏈管理有限公司是益邦控股集團下屬全資子公司,成立于2016年07月06日,注冊資本為1000萬元,致力于為中小企業解決中小企業物流供應鏈需求與優質供應鏈資源供給不匹配不均衡的問題,為其快速搭建輻射全國的供應鏈網絡,同時通過專業化、精益化的增值服務,助力中小企業商業發展、服務升級更順暢。

一、 企業簡況

廣東有貝供應鏈管理有限公司是益邦控股集團下屬全資子公司,成立于2016年07月06日,注冊資本為1000萬元,致力于為中小企業解決中小企業物流供應鏈需求與優質供應鏈資源供給不匹配不均衡的問題,為其快速搭建輻射全國的供應鏈網絡,同時通過專業化、精益化的增值服務,助力中小企業商業發展、服務升級更順暢。

有貝旗下的物流資源共享平臺通過共享形式盤活空置的物流資源(包括倉儲資源、運輸資源、物流作業資源等),重新規劃設置靈活的收費方式,彈性拆解存儲單元,重塑面向中小型企業客戶的物流產品,使中小客戶以較低成本對接優質的物流資源,同時閑置資源得到充分利用,減少資源浪費。

二、 行業內物流資源不規范、利用效率不充分等問題

(一) 物流資源波谷時期產生空置

在共享平臺建立以前,公司合作客戶大部分是以固定倉儲面積的形式進行租賃,由于貨物銷售存在波峰波谷,特別是波谷時期容易產生大量的空置倉儲面積和運力富余,無形中造成倉儲資源的浪費。

(二) 企業自營物流資源不規范

由于當前生產制造、商貿流通行業中企業自營物流比重大,部分自營物流專業性欠缺,且成本有限,導致了物流運作不規范、標準不統一、倉儲資源閑置、運輸資源迂回浪費等問題,造成企業物流成本浪費。

(三) 市場上物流資源供求失衡

中小型物流企業普遍存在倉儲設施結構失衡、區域內倉庫供不應求與倉庫供過于求并存、倉庫高空置率與高租金并存、倉儲運營管理不規范、從業人員素質有待提高、現代化物流裝備和先進的信息技術推廣應用不夠等問題。

(四) 中小企業獲得優質物流資源成本過高

中小型企業往往處于業務擴張期,企業資金較緊張,終端用戶的消費需求升級又倒逼中小企業物流設施的升級。由于未形成規模效應,中小企業很難以較低價格獲得優質的物流資源,大型的資源主通常也不愿與中小企業合作。

三、 信息化進程實施中遇到的主要困難與解決措施及企業信息化的推進過程和成功案例

(一) 信息化進程中遇到的主要困難及解決措施

1、 企業首次接觸該項業務,缺乏實踐經驗

物流資源共享的業務形態和運作方式都與傳統物流運作模式有較大的區別,對于企業來說是一種全新的嘗試。不再只是簡單的貨物流轉,更多的在于對物流資源的整合和供需雙方的靈活匹配,滿足不同需求方的運作要求。

經過多方協商、探討,公司專門組織對應的項目管理團隊,對已有物流資源以及各合作伙伴的資源進行深度整合,制定統一的運作標準,聯系相關專業部門,實現技術與運作上的良好協調對接。

2、 數據準確性

為驗證平臺運作數據的準確性,前期平臺運作一直是系統與手工登記、核算相結合的形式并行,雙重數據運作,從而保證運作初期數據的準確性;在平臺運作期間,相關工作人員不斷收集平臺各項功能使用體驗、使用問題,形成數據集,為平臺網站的迭代提供有效資料保障。

3、 技術困難

由于物流資源共享平臺的開發,涉及多項技術,流程細節較多,用戶在平臺上涉及多個角色之間的轉換,各角色的操作功能需求多樣,角色管控上對技術要求較高。

經過平臺項目小組和技術部門的積極討論、梳理,使得開發計劃能逐步開展。

4、 運營困難

由于平臺項目組建立初期,人員較少,未有專門的運營團隊,還不能獨自完成運營流程,需借助合作伙伴物流運營部門的力量,而另一方面,運營部門對平臺客戶類型、運作性質并不了解,按傳統的物流運作流程操作不能完全滿足平臺客戶的需求。

項目小組與合作伙伴運營部門開展多次溝通交流,逐步配合支持,使得平臺業務能夠順利開展。

(二) 共享平臺項目推進過程

1、 1.0階段(2016年10月-2017年3月)

1.0在數據層面屬于紙質化操作階段。業務層面通過對資源共享概念的梳理分析,深入運作層面分析業務的執行方案,尋找有合作意向的資源方、需求方,對各方業務進行梳理,再進行友好的洽談對接,進行相關協議簽署,達成合作。業務方面主要是閑置倉儲資源的出租,數據層面以手工制單登記為主。1.0階段有關合作方式、運作、結算方式都比較貼合物流倉儲具體操作層面,在良好的人員協作下,業務得以順利開展,也為2.0階段提供良好的業務基礎。

2、 2.0階段(2017年4月-2017年12月)

2.0平臺是線上共享平臺進行首次開發,通過專業的系統開發供應商,于4月份開始進行需求調研、需求討論、流程設計等工作,2.0系統于7月份完成開發,經過兩個月的系統測試和試運行,于9月份正式上線。2.0平臺系統采取以后臺操作為主,對資源方、運作方開放部分權限,功能方面基本滿足業務運營及數據使用的需求。它改變了1.0純手工下單、紙單流程的形式,把訂單流程通過系統完成,業務流程也作了規范梳理。

2.0階段圍繞市場銷售規模超過300億的核心企業開展業務,進一步對資源進行了整合利用。但系統只針對內部開放,需求方不在系統的服務范圍內,功能定位更偏向于簡單的內部訂單管理,未發揮互聯網平臺的優勢。

3、 3.0階段(2018年1月-至今)

3.0階段屬于迭代開發階段,公司采用自有開發團隊,改變開發架構,根據2.0的運作經驗,進行各類運作、流程、數據等問題的詳細收集分析,基于SaaS開發面向社會的物流資源共享平臺。接入WMS、TMS系統,實現后端可視化,所有業務流程體現在平臺系統上,線下只做運營管理,最大程度發揮互聯網平臺的優勢,提升客戶體驗。

(三) 共享案例

物流資源共享平臺是通過與各物流資源方、運作方合作,為物流資源的供需雙方提供快捷的交易渠道,盤活閑置物流資源,減少企業沉沒成本;提供靈活的優質資源匹配和供應鏈綜合服務,降低流通成本;整合優質物流資源、改善平臺用戶供應鏈生態環境。目前已為客戶成功解決了以下問題:

(1)季節性倉儲需求

廣東A集團有限公司的部分液體食品產品在蘭州冬季的低溫環境下,極有可能出現凍結、變質從而失去銷售價值,故需在冬季為該部分貨品尋找暖庫存放。共享平臺與當地某大型直銷商倉庫資源主協商,劃出其名下100㎡閑置暖庫,在冬季租賃給A公司,成功解決了A公司季節性短期小批量需求。

(2)大促期臨時需求

知名3C產品B公司在雙十一前后需臨時大量備貨,貨量增幅達102.6%,嚴重超出了自有倉庫庫容極限。B公司通過共享平臺快速找到了北京某倉庫1030㎡的閑置資源,簽訂短期協議,化解了臨時性的爆倉危機。

(3)小企業少量需求

上海C公司每月只有不到10托盤位的倉儲需求量,若專門租賃與其貨量相符的整倉困難較大,且成本過高。共享平臺整合當地資源,以“流動托盤”的形式為C公司匹配了合適的倉儲資源,即“用多少,付多少”。既解決了C公司的小貨量存放需求,又通過流量計費的方式為客戶大大節省了存儲成本。

(4)大企業區域需求

“中國企業500強“的武漢D醫藥公司出于銷售網絡規劃在長春產生了倉儲需求,但考量綜合投入產出比不適宜在長春建立配送中心。D公司與共享平臺合作,以“月”為周期簽訂資源共享合同,租賃面積為200㎡,利用平臺在長春的共享分撥中心,不僅以最小的成本解決了倉儲需求,還充分發揮了物流資源共享模式的靈活性。

四、 信息化主要效益分析與評估

(一) 信息化實施前后的效益指標對比、分析;

(1)物流資源共享項目經濟效益提高

1.0階段,項目屬于零信息化純紙質操作,從2016年10月到2017年3月,平臺總收入為53.74萬元,月均收入為8.96萬元;2017年3月,項目2.0引入了系統信息化操作,可用資源發布到平臺網站上,資源共享訂單通過系統進行全程跟蹤、管理,客戶數量成倍增長。2017年4月-2017年9月6個月內,平臺總收入達到115.1萬元,月均收入為19.18萬元,比1.0階段增長了114%。

(2)提高數據處理效率,減少信息存儲差錯率

引入系統運作之前,共享項目數據記錄及跟蹤完全依靠人力手工進行,占用人力成本,且出錯率極高;引入信息化系統之后,運作數據由人工錄入數據庫,系統自動計算和存儲,減少了人力統計的時間成本,大大提高了項目運作效率。

(3)客戶滿意度提高

引入信息化系統之后,工作人員可隨時查看每月已生成的賬單和運作數據,更及時、快速地響應客戶需求,客戶體驗感得到提升,從而客戶滿意度較信息化之前有明顯提高。

(二) 信息化實施對企業業務流程改造與創新模式的影響;

物流資源共享的各合作伙伴,能憑借賦予的權限隨時查詢全國可共享閑置資源數量、客戶詳情、訂單詳情、結算數據以及分成報表,在物流資源業主方、實際運作方、平臺管理方之間搭起了一座溝通橋梁,實現了三方的數據共享,加強了三方業務合作,同時還大大提高了合作效率。

(三) 信息化實施對提高企業競爭力的作用。

通過物流資源共享平臺將自己和合作伙伴的閑置資源盤活,既有助于有貝供應鏈的母公司—益邦控股集團旗下的物流板塊資源得到最大利用,減少了閑置資源的浪費,節省了成本,同時還帶來了額外收益;又通過網絡平臺與其他物流供應商合作,以同樣的模式盤活其閑置資源,除了帶來經濟收益外,還加大了企業自身的行業影響力。

五、 信息化實施過程中的主要體會、經驗與教訓,有何推廣意義;

物流資源共享平臺實施以來,在資源盤活、需求匹配等方面已小見成效,但因為物流資源共享的商業模式處于起步階段,在探索前進的過程中也總結了很多經驗和教訓,比如:

資源方、需求方都要求接入平臺系統,但各方系統財務結算邏輯稍有不同,導致期末對賬時出現賬面差異。

資源信息更新的及時度和準確度,影響需求的精準匹配。

但物流資源共享平臺的模式仍然值得大力推廣:

一方面,大企業波谷時期的優質資源高空置率與中小企業獲取優質資源的高成本之間的矛盾,是物流資源共享平臺開創的初衷;

另一方面,中國共享經濟正在飛速發展,已經突破了早期閑置物品資源配置的經濟模式,而將資源配置擴大到教育、醫療、媒體內容分享、閑置資金眾籌等領域。物流領域加入共享經濟浪潮,勢在必行。

六、 本系統下一步的改進方案、設想,以及對物流信息化的建議。

(一)擴大平臺開放程度

為了使物流資源共享模式進一步得到推廣、共享成果進一步惠及更多中小企業用戶,同時也幫助平臺自身共享業務能力快速發展、業務版圖快速擴張,物流資源共享平臺3.0迭代升級項目已經在進行之中。

即將上線的物流資源共享3.0平臺,將會摒棄2.0的封閉模式,推出面向全社會開放的網站。用戶可自行登錄網站進行需求發布,同時可搜索到資源閑置情況,也可以通過獲得相應權限對運作數據、結算數據進行實時跟蹤。在“開放、共享”方面邁出重要一步。

(二)資源評級

普通的“中介”類物流信息平臺,撮合交易達成后線下運營管控不到位、物流資源參差不齊、標準不統一等問題給實際的平臺化運作帶來很大障礙。

物流資源共享平臺3.0將實行資源評級制度,對線上資源進行統一標準的評級認證,后臺打分、前臺展示,使用戶對資源質量一目了然。平臺優先推廣高標資源,同時可對低標資源提供改造方案。從而使平臺資源標準更加統一、資源更加優質。
 

期货交易的含义和基本特征 吉林时时计划 分分pk10人工免费计划 北京pk10五码全天计划 128福彩下载 抢庄牌九安卓版 新强福彩时时彩走势图 时时彩计划群 加拿大28由谁控制 时时缩水 注册立马送彩金的娱乐网址 2019重庆时时采彩开奖时间 后二组选包胆倍投方案 pk10统计走势图网站 时时彩开奖结果 乐透型c515单式怎么查 新疆时时走势图