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嬴徹讓物流人的自動駕駛夢更進一步
字號:T|T 2019年04月12日09:20     

 說起智能化時代的前沿科技,自動駕駛技術絕對是其中最受矚目的一項。其實大眾認知的自動駕駛技術基本停留在私家車上,殊不知,商用車領域的自動駕駛技術的研發要比私家車早很多年。在物流行業,通過自動駕駛的技術來實現及時、穩定、安全的運輸,是許多物流人的夢想,也有很多企業和團隊在此領域持續研發。然而,自動駕駛和物流的結合會有諸多要解決的難點,因此要實現這樣的發展,除了要克服很多技術障礙外,還有很多組織結構的障礙。就在月初,徹科技在上海舉辦了媒體交流會,其公布的自動駕駛技術與物流行業相結合的最新進展情況,讓物流人的自動駕駛夢更進了一步。


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諸多業界大咖加盟  破除技術和組織障礙


在物流行業實現自動駕駛,除了過硬的技術外,還要與汽車制造商和物流公司等上下游產業鏈上的企業疏通好,這樣整個鏈條才能彰顯價值。


為了實現在技術和運營這兩方面的突破,徹科技在公司構架上率先進行了謀劃布局。在媒體交流會上,創始人兼CEO馬喆人介紹了徹的部分核心團隊,硅谷自動駕駛和中國物流及商用車領域的頂尖人才已陸續加盟嬴徹,包括前東風商用車總經理黃剛, 前圓通運營副總裁阿玉順, 硅谷的姚班金牌選手、決策規劃專家漆子超,硅谷前ZOOX感知專家劉煜博士,這些人的加入也為徹在技術和運營上奠定了堅實的基礎。團隊之中既有全球頂尖的AI技術科學研發人士,也有身經百戰的物流企業干將,還有國內頂級的整車企業負責人,可謂是將整套產業鏈上的諸多環節都打通了。

“當前國內外很多公司在自動駕駛領域都在做技術+運營,徹無疑是把技術+運營進展做到最快、最堅實的一家。雖然成立僅僅一年時間,但是徹已經取得了非常明顯的成效,”馬喆人說,“從明確技術研發方向第一天,就是奔著車規量產去努力的。從目前已經和產業合作取得的進展上看,我們和產業鏈上下游之間已經建立了非常密切的關系現在從已經落地的車隊和產生的收入來講,在每一點上,我們都是走在行業前面。這與我們吸引眾多領域的大咖有直接關系,在技術和運營上,徹效果明顯。”


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馬喆人 嬴徹科技創始人 CEO

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漆子超 規劃技術負責人 硅谷研發中心

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劉煜博士 感知技術負責人 硅谷研發中心

 

“車規級、量產、L3”的自動駕駛研發定位


嬴徹核心團隊明確提出“車規級,面向量產,L3”的自動駕駛研發定位,一年來,嬴徹運力服務平臺的初期良好表現,透露了嬴徹與主機廠在L3重卡量產上的緊密合作狀態和大致時間表。


說到徹的研發定位,就不得不提嬴徹的商業模式。歸結起來,嬴徹模式包括三個關鍵部分:自建運營場景,從L3運力平臺起步,打造未來的貨運機器人網絡。同時和汽車產業上下游合作,通過嬴徹訂單的拉動,和主機廠實現戰略合作定制。相應地,在核心的自動駕駛技術方面,研發車規級、面向量產的自動駕駛系統。要實現這樣的商業模式和研發定位,徹也有自己的量產時間目標,也就是2021年底將實現車規級L3量產目標,預計投放物流運力市場超過10萬臺自動駕駛車輛。


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黃剛 整車工程負責人 執行副總裁

整車工程負責人黃剛曾是中國第一大商用車東風的掌門人,擁有商用車全價值鏈管理經驗和全面的產業整合能力。他表示到2021的量產時間表是在和多家OEM和Tier 1的深度探討,大膽假設,小心求證后擬定的,產業合作伙伴的積極響應和配合給了徹很大信心。同時,嬴徹為主機廠提供大批量的自動駕駛重卡訂單,為商用車產業鏈上下游帶來商業利益和發展動力。有了主機廠和Tier 1的共同利益和背書,這個量產目標才有實現的可能。同時,嬴徹硅谷研發中心負責感知技術的劉煜博士和負責規劃技術的漆子超都在美國進行研發工作,車規級是自動駕駛技術的更高階挑戰,它基于更高的功能安全標準對系統、軟件、硬件架構設計的冗余和容錯較高的要求,也是自動駕駛精英孜孜以求的專業挑戰,也是自動駕駛公司與汽車行業緊密合作、進行量產的必經途徑,美國的研發技術人員將著重解決這一問題。中美兩地發力,也會加速車規級自動駕駛的研發與量產

 

市場認可  讓自動駕駛的未來更進一步


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阿玉順 運力運營負責人 執行副總裁

嬴徹運營負責人阿玉順曾任圓通的運營副總裁,阿玉順加入嬴徹后,即著手建立嬴徹的運力平臺,從L1、L2智能卡車入手,首創以公里計費的獨特運力方案,嬴徹為客戶定制的L1智能卡車一經推出即獲客戶好評,其5%的降油承諾更是一大賣點,相繼簽下首批客戶,啟動首條運營線路,業務迅速打開局面


現在,選擇與徹合作的多是中型企業。在很多物流公司,人車占比大概是1:3,其中有一個司機是浪費的。其實徹可以借助科技手段實現人車占比為1:2,甚至1:1.5。這樣的話,在很大程度上降低了運營成本德邦、圓通這些大企業都會去做這樣的努力,但實際操作的時候又是非常難的,所以目前簽約的十幾個客戶屬于中型客戶,大型客戶了解嬴徹的科技服務也會接受徹的運營模式和提供的解決方案


據推算,貨運自動駕駛擁有萬億級別的市場規模。技術+運營的端到端模式為自動駕駛公司追捧,但運營與技術的雙重壁壘極難逾越,嬴徹科技在一年里把這個模式完成了框架的搭建。未來的物流自動駕駛是必然趨勢,機會大,難度也大。嬴徹成立一年來,客戶有了,生意有了,主機廠合作伙伴也有了,研發目標也已經非常明確。針對行業痛點,徹也在踏踏實實地提出解決方案。物流行業未來畢竟要靠科技來驅動,因為物流城際干線運輸市場的場景相對固定,所以物流商用車市場領域的自動駕駛應用必將早于乘用車應用。徹一年的努力,也許會讓自動駕駛在物流商用車上市更快一步。

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